El proyecto para permitir el estacionamiento en sectores de la calle La Rioja avanzó este lunes en la comisión de Movilidad del Concejo Deliberante, con una modificación impulsada a partir de la intervención del Departamento de Ingeniería de Tránsito del EMVIAL: entre Rivadavia y Belgrano, la prohibición propuesta será durante las 24 horas y no de 7 a 24, como contemplaba el texto original.
La iniciativa mantiene la intención de habilitar el estacionamiento en los tramos comprendidos entre 25 de Mayo y Rivadavia, y entre Belgrano y avenida Colón. Esas cuadras deberán contar con señalización de estacionamiento medido.
El cambio central se concentra en la cuadra que queda entre ambos sectores. Allí, el nuevo texto establece expresamente la prohibición de estacionar junto a ambas aceras, durante todo el día.
El aval de comisión representa un avance en el tratamiento del expediente, pero no pone en vigencia la modificación. Hasta la aprobación y aplicación de la nueva normativa, se mantienen las condiciones actuales de estacionamiento.
Cómo quedaría el esquema y qué señalización prevé
La propuesta modifica la Ordenanza 21.260. Su primer artículo elimina la prohibición de estacionamiento durante las 24 horas junto a ambas aceras de La Rioja, entre 25 de Mayo y avenida Colón. El segundo incorpora la excepción para el tramo entre Rivadavia y Belgrano, donde se propone mantener la restricción durante toda la jornada.
De ese modo, el esquema distingue dos tramos en los que se busca permitir estacionar y una cuadra excluida, en lugar de habilitar toda la extensión comprendida entre 25 de Mayo y Colón.
El proyecto también dispone que el Ejecutivo retire las señales de prohibición de las cuadras afectadas e instale las correspondientes al estacionamiento medido. El EMVIAL deberá prever los recursos presupuestarios para financiar esos trabajos.
En el mensaje de elevación, el Ejecutivo fundamenta la revisión en los cambios que experimenta el tránsito por el aumento del parque automotor, las modificaciones en los rubros comerciales y otros factores. El objetivo planteado es adaptar el ordenamiento vial a esas condiciones.