Axel Kicillof desmintió los dichos de Javier Milei y Jorge Macri sobre la quita de subsidios a los colectivos y remarcó que “intentaron camuflar esto como si fuera una responsabilidad de la Provincia“, al tiempo que expuso la doble vara del Gobierno Nacional con la Ciudad de Buenos Aires.
Tras rechazar la eliminación del sistema de boleto integrado para las tarifas de transporte en el AMBA, el Gobernador Bonaerense Axel Kicillof respondió a las acusaciones del Gobierno Nacional y el Jefe de Gobierno porteño Jorge Macri, exponiendo la doble vara de la administración de Javier Milei con el bastión del PRO.
Ayer Nación y CABA celebraron un acuerdo para el traspaso de los costos operativos de 31 líneas de colectivos que circulan en territorio porteño, Macri había asegurado al respecto que “nosotros estamos subsidiando y sosteniendo la tarifa integrada, a diferencia de la Provincia“.
Luego se plegó a sus dichos el Secretario de Transporte nacional, Franco Mogetta, quien acusó al Gobernador de tener un “posicionamiento político” y no hacerse cargo de los gastos de traspaso con su propio presupuesto.
En este contexto, Kicillof denunció que se trata de “una operación espantosa, vomitiva y a cielo abierto“. Además, remarcó que la Provincia siempre pagó el subsidio al transporte y recordó que “la Ciudad no”.
Además, hoy encabezó una conferencia de prensa en la que lamentó que “en el día de ayer presenciamos una jugarreta berreta“, donde “Milei corta otro fondo, perjudica y destruye el bolsillo de diferentes grupos de la sociedad”, pero que “intentaron camuflar esto como si fuera una responsabilidad de la provincia”.
Durante su alocución, señaló que “han recortado en ese ajuste Feroz todas las partidas” que nada tienen que ver con la casta, pero que “la única partida que subió del gasto nacional es -previsiblemente- el pago de intereses de deuda“.
En cuanto a la quita del subsidio, indicó que “esto es pasarles responsabilidades a las provincias, sin los recursos“, y explicó que el libertario “cortó el descuento que se aplicaba entre los transportes de CABA y gran Buenos Aires“.
“En el segundo y tercer viaje podía pasar de un colectivo de la provincia a un tren que es nacional o a un subte de la ciudad de buenos Aires, y se aplicaba el descuento“, detalló, y “se hacía cargo el gobierno nacional“.
“La intención era un poco que nadie se diera cuenta”, agregó, que el objetivo era “transferir a Provincia y a Ciudad y que siguiera existiendo el descuento, solo que no lo pagaba más el responsable, que era Milei“, al tiempo que completó:
“De un día para otro nos dicen si nos vamos a hacer cargo y contestamos que no, porque es un programa nacional y está reglamentado“.
“Nosotros siempre pagamos el 100% de los subsidios y la Ciudad no”
Previamente, y durante una entrevista radial, el Gobernador desmintió las acusaciones y explicó que “la verdad es que nosotros siempre pagamos el 100% de los subsidios y la Ciudad no, y estaban en un tironeo con la Nación, aparte, por todos los subsidios que no había pagado en el pasado”.
En ese sentido, detalló que su administración “paga todos los meses el 100% del subsidio al boleto para 262 líneas” que circulan únicamente en territorio bonaerense. En comparación, la Ciudad de Buenos Aires apenas pagaba la mitad de lo que le correspondía.
Es que durante la gestión de Mauricio Macri se había restituido el “fondo del conurbano” en un gesto a la entonces gobernadora María Eugenia Vidal. Al respecto, Kicillof señaló que “le trasladó también el pago a los subsidios al transporte, una cuenta que más o menos se compensaba”.
A esto se sumó que el entonces mandatario nacional le había pasado el pago de subsidios a la Ciudad, en un acuerdo que permitió a la administración de Horacio Rodríguez Larreta abonar solo una parte de estos subsidios (o directamente no hacerlo). Sobre el tema, el mandatario de la Provincia subrayó:
“Hay una pequeña diferencia. La Provincia, desde 2019 y principios de 2020, paga todos los meses el 100% del subsidio al boleto para 262 líneas provinciales. El boleto vale $370, la diferencia con el costo lo paga la provincia, el 100%. La salvedad es que nosotros pagamos, pero la Nación es la que calcula y establece el precio del boleto. Y todos los meses nos pasa la factura de cuánto tenemos que pagarle a cada empresa de colectivos”, precisó Kicillof.
En contraposición, “la ciudad tiene 31 líneas propias” y “Macri también les había transferido los subsidios, pero al revés“. “Los subsidios a las empresas los paga la Nación, hasta el día de hoy, y después la Ciudad le tiene que reintegrar ese monto”, detalló, al tiempo que agregó:
“Bueno, la Ciudad no le devolvía a la Nación lo que correspondía. Creo que el primer año Larreta le devolvió todo, no sé con qué puntualidad financiera, después, a partir del cambio de gobierno, devuelven la mitad. Acá el problema es que la Ciudad no le estaba pagando el total de los subsidios al boleto de colectivos. La Provincia paga el 100%. La Ciudad, el 50%. Provincia, en julio, pagó 72 millones de pesos. Ciudad, eran 14 mil millones, que pagaba la mitad, unos 7.000 millones de pesos”.
“La Nación le reclamó a la Ciudad que le pague completo. Ahora quieren hacer este enjuague, repelente, espantoso, que desde ya desmiento“, continuó, “nosotros pagamos todo, la que no pagaba era la Ciudad”.
Según indicó Kicillof, esta es la razón por la que el traspaso del costo operativo de los colectivos coincide con el pago de la coparticipación que el Gobierno Nacional le adeudaba.
Nueva demanda ante la Corte Suprema
Ante el ensañamiento de Milei con la Provincia de Buenos Aires, este lunes el Gobernador impulsó una nueva demanda ante la Corte Suprema de Justicia, exigiendo que el Estado Nacional evite modificar el sistema de boleto integrado y solicitando que se mantengan los subsidios a las tarifas que incluyan combinaciones de transportes públicos.
Kicillof aseguró que la decisión implica una “arbitrariedad e ilegalidad manifiestas” y denunció que es “unilateral, arbitraria, intempestiva, irregular y discriminatoria“. “En forma actual e inminente lesiona, restringe, altera y amenaza los derechos y garantías de la Provincia de Buenos Aires en materia de liquidación y compensación”, agrega el escrito.
Desde la Provincia sostienen que el mecanismo es una “herramienta de bienestar social” y destacan que implica una mejora en “el acceso a los servicios de transporte público automotor, ferroviario de superficie y subterráneo de pasajeros”.
Su eliminación “pone en riesgo” la prestación del servicio “en el ámbito provincial y municipal”. Además, implica una “violación a los compromisos asumidos y vigentes” por parte del Gobierno de Milei, quien pretende “descargar tales compensaciones en cabeza de la provincia de Buenos Aires, con el consiguiente y eventual impacto tarifario y presupuestario de un costo que no ha sido contemplado”.
Es por esto que solicita a la Corte suprema que ordene al Gobierno Nacional que “se abstenga de innovar en cuanto a las compensaciones tarifarias que viene financiando en medios de transporte público de pasajeros del AMBA de jurisdicción provincial y municipal”.
Se trata de la quinta acción judicial que plantea contra actos del Gobierno nacional ante el máximo tribunal de justicia. “Ya iniciamos reclamos ante la Corte Suprema que corresponden a la compensación frente al no traspaso del sistema previsional, al recorte del Fondo Nacional de Incentivo Docente (FONID)”, recordó Kicillof, “al Fondo de Compensación por el Transporte del Interior y al Fondo de Fortalecimiento Fiscal (FOFOFI)”.