La empresa española Canlemar SRL completó en las últimas horas las tareas en los canales de acceso al Puerto de Mar del Plata y las autoridades del Consorcio Portuario Regional destacaron que se trata la obra más importante de los últimos 30 años. Según detallaron las autoridades, retiró más de un millón de metros cúbicos de sedimentos.
“No solo es relevante por los resultados que ofrecen un puerto con su mejor estándar para la navegación y operatoria sino porque por primera vez se ha afrontado íntegramente con recursos propios”, destacó Marcos Gutiérrez, titular del Consorcio.
La draga Omvac 10 comenzó a realizar las tareas de dragado en febrero de este año. Si bien el plazo de obra previsto en la licitación original era de 150 días corridos, durante el proceso hubo imprevistos que obligaron a extender el plazo de ejecución.
Finalmente, con casi nueve meses de tareas, la draga española completó el trabajo. Las autoridades del Consorcio Portuario Regional destacaron que por los volúmenes de arena que se removieron de los dos canales de acceso se trata de la obra más importante de los últimos 30 años en materia de dragado del puerto.
En ese sentido, detallaron que la draga completó el acondicionamiento de ambos canales de acceso y los dejó con un calado de 11,6 metros y 10,6 en cada una de las enfilaciones.
La draga, con una eslora de más de 72 metros, una manga de casi 13 y una capacidad de bodega de 1.200 metros cúbicos para trasladar la arena retirada, realizó una estrategia distinta a lo que se había hecho en anteriores dragados.
Todo el material succionado por la draga se devolvió en la deriva de Varese, lo cual benefició también a las playas de esa zona de la ciudad hacia el norte. Con el fin de esta obra, el Puerto de Mar del Plata podrá ofrecer previsibilidad en la operatoria a todas las embarcaciones que utilizan la terminal marítima para carga y descarga de productos.
Las tareas estuvieron abocadas el mantenimiento del canal de acceso exterior e interior, de la zona de giro de posta de inflamable y de los frentes de atraque en las secciones 8 y 9 del espigón 2.
El dragado del Puerto es una necesidad estratégica para el funcionamiento de la terminal marítima. Y en esta oportunidad significaba un desafío doble por la falta de ayuda económica por parte de los gobiernos superiores.
Desde el Consorcio remarcaron que la obra clave que llevó adelante el Consorcio Portuario Regional, a su vez, se realizó con presupuesto propio. La inversión inicial rondó los 6,5 millones de dólares y para no comprometer las finanzas de la institución se gestionó un crédito a través del Banco Provincia que permitió financiar gran parte de la obra.